Warszawa ma metro. Warszawa ma program „Podziemna Tarcza". Czego nie ma to kompleksowy plan rozmieszczenia obiektów ochrony ludności i rachunku kosztów. Nowa analiza HOLDFORT S.A. pokazuje, że skala wyzwania jest znacznie większa, niż wynika z oficjalnych komunikatów ratusza, a metro, choć cenny zasób, może rozwiązać problem zaledwie w kilku procentach.

Budimex złożył najkorzystniejszą ofertę w postępowaniu przetargowym dotyczącym kontynuacji budowy au...

Generalny wykonawca Warbud realizuje na zlecenie Miasta Stołecznego Warszawy budowę nowej siedziby teatru TR Warszawa na Placu Centralnym. Inwestycja o powierzchni użytkowej ponad 17 000 metrów kwadratowych i kubaturze 112 000 m³ osiągnęła w sierpniu 2026 roku kolejny kamień milowy w postaci ukończenia betonowej podkonstrukcji dla obrotowej sceny głównej. Prace budowlane płynnie przenoszą się obecnie z poziomu podziemnego do wznoszenia konstrukcji nadziemnej gmachu.

W postępowaniu na wybór partnera prywatnego dla modernizacji Ośrodka Polonia przy ul. Konwiktorskiej 6 nie wpłynęła żadna oferta. Zgodnie z Prawem zamówień publicznych postępowanie zostanie unieważnione. M.st. Warszawa nie rezygnuje z inwestycji. Realizację modernizacji obejmie miejska spółka, a wykonawcę robót wyłoni przetarg.

Do budowy ostatniego z odcinków wschodniej obwodnicy Wrocławia - między aleją Karkonoską a rondem w...

Odcinek od Żernik Wrocławskich do Bielan jest kolejnym etapem trasy Bielany - Łany - Długołęka, czyl...

Międzynarodowe Targi Poznańskie w lutym nabierają mieszkaniowego klimatu. Wszystko za sprawą Targów...

Radisson Blu Sobieski Hotel, Warszawa, jedna z ikon miasta, zakończyła gruntowny remont elewacji, odświeżając swój wygląd. Oryginalna elewacja hotelu, zaprojektowana w kolorach nawiązujących do warszawskiej starówki, powstała dzięki współpracy austriackich i polskich projektantów.

Skróciły się podróże z Radomia do Warszawy. Pociągi pasażerskie jadą do 160 km/h. Wyższą prędkość i bezpieczeństwo przejazdu zapewnia wykonana modernizacja linii. Inwestycje PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. na trasie Radom - Warszawa, współfinansowane ze środków Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko, mają łączną wartość około 1,7 mld zł.

Ten rok będzie obfitował w bogatą ofertę z rynku pierwotnego. Więcej mieszkań na Nowych Ogrodach i P...

Mocny popyt, spadek wakatu i 1,8 mln mkw. biur w budowie – to obraz rynku biurowego na koniec I kwar...

Centralny Port Komunikacyjny (CPK) zawarł w poniedziałek, 7 czerwca kontrakt na prace przygotowawcze...

Modernistyczny, przestrzenny, nowoczesny i ekologiczny – taki będzie nowy dworzec w Chełmie. Polskie Koleje Państwowe S.A. podpisały umowę z wykonawcą prac budowlanych.

Tramwaje Warszawskie rozstrzygnęły przetarg na budowę pierwszej w stolicy podziemnej trasy tramwajowej. Pasażerowie dojadą nią przez Ochotę na Dworzec Zachodni. Prace rozpoczną się w przyszłym roku.

Rzeszów, Stalowa Wola, Tarnobrzeg, ale też Kolbuszowa czy Mielec zyskają szybsze połączenia ze wszystkimi aglomeracjami w Polsce – zakłada Zintegrowana Sieć Kolejowa. O tych planach rozmawiali wicemarszałek województwa podkarpackiego Piotr Pilch, Maciej Kaczorek, członek zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych oraz Piotr Rachwalski, członek zarządu, Port Polska.

W Warszawie powstaje pierwsza podziemna trasa tramwajowa. Pasażerowie dojadą nią przez Ochotę na Dworzec Zachodni. Nowa trasa powstaje wzdłuż ul. Bitwy Warszawskiej 1920 roku. Prace budowlane są zaplanowane na lata 2024 i 2025. Trasa o długości około 1,6 km zacznie się na dworcu Warszawa Zachodnia. Podziemny przystanek tramwajowy będzie obok zejścia na dworzec i będzie połączony przejściem podziemnym.